數(shù)控立式淬火機(jī)床半軸類零件半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易因此，很多轎車上都采用空心軸，即半軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)變速箱、后橋傳到車輪，使車輪承受扭轉(zhuǎn)力與沖擊。其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，分別通過(guò)其上的花鍵與減速器齒輪及軸承內(nèi)圈連接。現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

　　全浮式數(shù)控立式淬火機(jī)床半軸只傳遞不承受任何反力和彎曲，與獨(dú)立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。

　　全浮式半軸易于拆裝，維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。半浮式半軸既傳遞扭矩，又承受全部反力和彎曲。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，主要用在對(duì)舒適型要求不高的皮卡及車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)，屬于即將淘汰的形式。

　　數(shù)控立式淬火機(jī)床半軸也叫驅(qū)動(dòng)橋。半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪骨連接。拖拉機(jī)半軸是驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)力的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)件。半軸受很大扭轉(zhuǎn)載荷作用在條件惡劣時(shí)還會(huì)受到?jīng)_擊性載荷和復(fù)合應(yīng)力的作用，這就要求半軸應(yīng)具有高的抗扭疲勞強(qiáng)度和一定的韌性，花鍵表面有高的硬度和耐磨性能。